Es un tratamiento químico de conversión que genera una capa cristalina no metálica compuesta principalmente por fosfatos de zinc y manganeso sobre el acero. A diferencia de los recubrimientos de zinc, su propósito principal es reducir significativamente el coeficiente de fricción mecánica, evitar el gripado de las piezas durante el asentamiento y servir como una base porosa absorbente que ayuda a retener los aceites lubricantes de manera prolongada.
Rango de espesor de capa de cada proceso, en micras (µm). 1 µm equivale a una milésima de milímetro.
Ofrece una protección limitada contra la corrosión ambiental por sí solo. Su resistencia se incrementa notablemente cuando se combina con el aceite inhibidor o lubricante que la pieza retiene de manera natural en su estructura porosa.
Debido a que genera una capa con mayor densidad y grosor (8 a 12 micras) en comparación con los fosfatos ligeros tradicionales, los cuales se utilizan principalmente como pretratamiento para la adherencia de pintura.
Capa plateada libre de cianuro que protege del óxido a componentes metálicos. Excelente distribución y base ideal para piezas que requieran pintura posterior KTL (e-coat).
Ver ficha técnicaAleación de alta tecnología (8% al 15% de níquel) que conserva su alta resistencia a la corrosión aun después de exponerse al calor, ideal ante condiciones severas de humedad o sal en carretera.
Ver ficha técnicaCompártanos el material, la especificación de la norma y el volumen mensual que requiere. Evaluamos sus planos para configurar una propuesta técnica a la medida.